Cerchio 700C BWT 57mm Profondità 29mm Larghezza freno a disco tubeless compatibile

Modello:YAR57-01

· Dimensioni: 700°C

·Uso: Strada

·Tipo: tubeless

·Interno: 20 mm

.Larghezza esterna: 28 mm

·Profondità: 57 mm

·ERD:525mm (esclusa la dimensione della testa del capezzolo)

· Peso: 530 +/- 15 g (clincher e tubeless) Versione ultraleggera: 480 g+/- 15 g

·Limite di peso: 130 kg

.Fori per raggi: F20-R24/F24-R24

·Angolo del foro del raggio±7°

·Tensione del raggio: 100 ~ 110 kgf (radiale) / 115 ~ 130 kgf (disco) anteriore, 120 ~ 130 kgf posteriore

·Pressione dei pneumatici: max consigliata 130psi

· Pneumatico: consigliato 25°C~40°C

TECNOLOGIA

CHA/Angolo del foro del raggio personalizzato

Tutti gli angoli dei fori dei raggi devono essere personalizzati in base all'angolo geometrico del mozzo. Tutti i fori praticati vengono ispezionati per garantire che siano privi di sbavature. È possibile richiedere uno schema di foratura personalizzato se si dispone di una ruota unica.

Design ad angolo TRD/Tubeless R

Tutti gli yuan una bici sono compatibili con tubeless. Progettiamo un angolo R, il bordo arrotondato facilita l'installazione degli pneumatici e offre un maggiore supporto durante le curve difficili con un bordo più morbido e una superficie più ampia.

LMS/materiali più leggeri migliorano la resistenza

Utilizziamo materiali più leggeri e sfruttiamo appieno la combinazione di T700 e T800 per migliorare la resistenza.

SIW/parete interna liscia

Usiamo una camera d'aria specifica, più sottile e ad alta pressione per controllare la levigatezza della parete interna e le camere d'aria della parete interna possono essere estratte pulite in una sola volta, senza residui, non solo migliorano efficacemente la tenuta del filato in fibra di carbonio, ma anche consentire al copriraggi di essere integrato più strettamente con il foro dei raggi

OPT/tecnologia monopezzo

Rispetto alla tecnologia a 3 pezzi, la nostra tecnologia in un unico pezzo è tecnicamente più difficile e richiede più tempo per essere prodotta, ma la rigidità del cerchio è almeno il 7% superiore

Tecnologia BLT/Bead Lock

L'urto sul letto del cerchio aiuta a creare un cuscinetto durante il gonfiaggio del pneumatico, facilitando il processo di montaggio. Quando il pneumatico è montato, la parte rialzata rinforza il tallone del pneumatico, rendendo più difficile "ruttare" o ricadere nel canale di caduta.

URT/Tecnologia della resina unica

Per migliorare la stabilità della ruota, pensiamo che il controllo del materiale sia la radice. Quindi importiamo filati grezzi in fibra di carbonio da Toray, in Giappone, e mescoliamo con la resina resistente alle alte temperature che abbiamo ricercato e sviluppato da noi stessi, tessendoli per be prepreg .Quindi, dalla fonte controlliamo fermamente la qualità.

Sformatura EPT/Tecnologia di protezione ambientale

Rispetto a molti distaccanti a base di olio, utilizziamo un distaccante neutro importato dalla Germania, perché utilizziamo l'etichetta"Acciaio NAK80", che è uno strumento abrasivo ad altissima resistenza, rispetto al normale P40 Per acciaio, NAK80 ha una superficie più solida e una superficie del cerchio più liscia.

HBW/Volantino a mano

Dal prototipo alla produzione, ogni ruota viene assemblata a mano. Non c'è sostituto per l'esperienza e la meticolosa attenzione ai dettagli che un essere umano apporta al mestiere di costruzione di ruote.

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http://www.yuananbike.com/case