700C bici da strada wheeslet 50mm profondità 19,5mm larghezza interna ciclocross

·Modello: YAR50-06

· Dimensione: 700C

·Uso: strada/ghiaia

·Tipo: tubeless

·Interno: 19,5 mm

.Larghezza esterna: 29 mm

·Profondità: 50 mm

·ERD: 538,5 mm (esclusa la dimensione della testa del capezzolo)

·Peso: 530 +/- 15 g (clincher e tubeless)  

· Limite di peso: 130 kg

.Fori per raggi: 16/18/20/21/24/28/32H

·Angolo del foro del raggio±7°

· Tensione dei raggi: 100 ~ 110 kgf (radiale) /115 ~ 130 kgf (disco) anteriore, 120 ~ 130 kgf posteriore

·Pressione pneumatici: max consigliata 130 psi

·Pneumatico: 23C~33C consigliato

Raggi:

.Sapim radiografia/pilastro 1423/pilastro ala 20

.Colore nero

Capezzolo:

.Sapim Secure Lock

.Colore nero

Hub

TECNOLOGIA

CHA/Angolo del foro del raggio personalizzato

Tutti gli angoli dei fori dei raggi devono essere personalizzati in base all'angolo geometrico del mozzo. Tutti i fori trapanati vengono ispezionati per garantire che siano privi di bave. È possibile richiedere uno schema di foratura personalizzato se si dispone di una struttura di ruota unica.

TRD / Design dell'angolo R tubeless

Tutti gli yuan per bici sono compatibili con il tubeless. Progettiamo un angolo R, il bordo arrotondato facilita l'installazione degli pneumatici e offre un maggiore supporto durante le curve dure con un bordo più morbido e una superficie più ampia.

LMS/materiali più leggeri migliorano la resistenza

Utilizziamo materiali più leggeri e sfruttiamo appieno la combinazione di T700 e T800 per migliorare la resistenza.

SIW/parete interna liscia

Usiamo una camera d'aria specifica, più sottile e ad alta pressione per controllare la levigatezza della parete interna e le camere d'aria della parete interna possono essere estratte pulite contemporaneamente, senza residui, non solo per migliorare efficacemente la tenuta del filato in fibra di carbonio, ma anche consentire al coprirazza di essere più strettamente integrato con il foro del raggio

Tecnologia OPT/one piece

Rispetto alla tecnologia a 3 pezzi, la nostra tecnologia monopezzo è tecnicamente più difficile e richiede più tempo per la produzione, ma la rigidità del cerchio è superiore di almeno il 7%

Tecnologia BLT/Bead Lock

L'urto sul letto del cerchio aiuta a creare un cuscinetto durante il gonfiaggio del pneumatico, facilitando il processo di montaggio. Quando il pneumatico è montato, la parte rialzata rinforza il tallone del pneumatico, rendendo più difficile il "ruttare" o la ricaduta nel canale di caduta.

Progetta la tua superficie frenante?

Superficie del freno in basalto o superficie del freno lucidante in cristallo.

Qual è il ruolo della superficie frenante in basalto?

Il basalto è uno speciale materiale in fibra di carbonio, la superficie è ruvida e resistente alle alte temperature, resistente all'usura.

Il basalto ha una buona prestazione, sia su strade asciutte che bagnate.

Qual è la differenza tra trame UD, 3K e 12K?

I modelli di trama che vedi su alcuni dei nostri cerchi sono solo lo strato esterno e sono fatti per ragioni estetiche.

Questo strato utilizza lo stesso sistema di resina del resto del cerchio e quindi il peso e le prestazioni non vengono modificati in modo significativo. UD è l'opzione più popolare.

Qual è il ruolo della superficie del freno lucidante in cristallo?

La lucidatura a cristallo è una tecnologia speciale, nelle fasi finali del cerchio di lavorazione, utilizziamo i cristalli per lucidare la superficie della superficie frenante, in modo che la superficie della superficie frenante abbia una migliore planarità, aumentando così la resistenza all'usura dei freni, anche evitare efficacemente il rumore durante la frenata. La lucidatura del cristallo è solo una tecnologia, non un individuo specifico si riferisce a un tipo di superficie frenante, la superficie frenante ud/3k/6k/12k può essere utilizzata con la lucidatura del cristallo questa tecnologia.

Controlla più tecnologia

http://www.yuananbike.com/case