Set di ruote 700C BWA freno a disco da strada tubeless 40mm 50mm profondità del cerchio rim

CARATTERISTICHE

.Nuova grafica BWA e identità estetica che urlano velocità

.Il lato curvo del cerchio può ridurre la resistenza al vento laterale e aumentare la resistenza complessiva della ruota. La sezione del cerchio più grande garantisce la stabilità di guida e ha prestazioni migliori nello sprint accelerato.

.Il mozzo Ratchet System è dotato di 36T di serie, che migliora la durata e la velocità di risposta del mozzo.

.Costruito con raggi pillar aero psr 1423 (può anche aggiornare i raggi spaim cx ray)

.Tubeless che garantisce prestazioni sicure anche quando si guida a pressioni dei pneumatici inferiori

.Profondità del cerchio aerodinamico da 50 mm con comprovata stabilità al vento trasversale

.Versatile profilo del cerchio da 40 mm per una maggiore velocità e migliori curve, controllo e comfort

.Interfaccia rotore con bloccaggio centrale. L'anello di chiusura è incluso

Corpi driver .XDR™ o SRAM/Shimano

·Modello: YAR50-04

·Dimensioni: 700C

·Uso: strada/ghiaia

·Tipo: copertoncino/tubeless/tubolare

·Interno: 18,5 mm

.Larghezza esterna: 28 mm

·Profondità: 50 mm

·ERD: 538,5 mm (esclusa la dimensione della testa del capezzolo)

·Peso: 520 +/- 15 g (coperchio e tubeless) 480 +/- 15 g (tubolare)

· Limite di peso: 130 kg

.Fori per raggi: 16/18/20/21/24/28/32H

·Angolo del foro del raggio±7°

· Tensione dei raggi: 100 ~ 110 kgf (radiale) /115 ~ 130 kgf (disco) anteriore, 120 ~ 130 kgf posteriore

·Pressione pneumatici: max consigliata 130psipsi

·Pneumatico: consigliato 25C~38C

Raggi:

.Sapim radiografia/pilastro 1423/ala montante 20

.Colore nero

Capezzolo:

.Sapim Secure Lock

.Colore nero

Hub

TECNOLOGIA

CHA/Angolo del foro del raggio personalizzato

Tutti gli angoli dei fori dei raggi devono essere personalizzati in base all'angolo geometrico del mozzo. Tutti i fori trapanati vengono ispezionati per garantire che siano privi di bave. È possibile richiedere uno schema di foratura personalizzato se si dispone di una struttura di ruota unica.

TRD / Design dell'angolo R tubeless

Tutti gli yuan per bici sono compatibili con il tubeless. Progettiamo un angolo R, il bordo arrotondato facilita l'installazione degli pneumatici e offre un maggiore supporto durante le curve dure con un bordo più morbido e una superficie più ampia.

LMS/materiali più leggeri migliorano la resistenza

Utilizziamo materiali più leggeri e facciamo pieno uso della combinazione di T700 e T800 per migliorare la resistenza.

SIW/parete interna liscia

Usiamo una camera d'aria specifica, più sottile e ad alta pressione per controllare la levigatezza della parete interna, e le camere d'aria della parete interna possono essere estratte pulite contemporaneamente, senza residui, non solo per migliorare efficacemente la tenuta del filato in fibra di carbonio, ma anche consentono di integrare più strettamente il coprirazzo con il foro del raggio spoke

Tecnologia OPT/un pezzo

Rispetto alla tecnologia a 3 pezzi, la nostra tecnologia monopezzo è tecnicamente più difficile e richiede più tempo per la produzione, ma la rigidità del cerchio è superiore di almeno il 7%

Tecnologia BLT/Bead Lock

L'urto sul letto del cerchio aiuta a creare un cuscinetto durante il gonfiaggio del pneumatico, facilitando il processo di montaggio. Quando il pneumatico è montato, la parte rialzata rinforza il tallone del pneumatico, rendendo più difficile il "ruttare" o la ricaduta nel canale di caduta.

Progetta la tua superficie frenante?

Superficie del freno in basalto o superficie del freno lucidante in cristallo.

Qual è il ruolo della superficie frenante in basalto?

Il basalto è uno speciale materiale in fibra di carbonio, la superficie è ruvida e resistente alle alte temperature, resistente all'usura.

Il basalto ha buone prestazioni, sia su strade asciutte che bagnate.

Qual è la differenza tra trame UD, 3K e 12K?

I modelli di trama che vedi su alcuni dei nostri cerchi sono solo lo strato esterno e sono fatti per ragioni estetiche.

Questo strato utilizza lo stesso sistema di resina del resto del cerchio e quindi il peso e le prestazioni non vengono modificati in modo significativo. UD è l'opzione più popolare.

Qual è il ruolo della superficie del freno per la lucidatura dei cristalli?

La lucidatura a cristallo è una tecnologia speciale, nelle fasi finali del cerchio di lavorazione, utilizziamo i cristalli per lucidare la superficie della superficie frenante, in modo che la superficie della superficie frenante abbia una migliore planarità, aumentando così la resistenza all'usura dei freni, anche evitare efficacemente il rumore durante la frenata. La lucidatura del cristallo è solo una tecnologia, non un individuo specifico si riferisce a un tipo di superficie frenante, la superficie frenante ud/3k/6k/12k può essere utilizzata con la lucidatura del cristallo questa tecnologia.

Controlla più tecnologia

http://www.yuananbike.com/case