Raggio in carbonio aerodinamico

   I raggi in fibra di carbonio hanno una maggiore rigidità e una maggiore resistenza alla trazione e la risposta laterale è del 7% superiore a quella degli stessi raggi in acciaio e la capacità di assorbimento delle vibrazioni ad alta frequenza dei raggi in carbonio è più forte di quella dei raggi in acciaio. Può fornire una migliore aerodinamica e un'ottima stabilità, permettendoti di avere un vantaggio in pieno sprint e in arrampicata ad alta potenza.

Cuscinetti in ceramica

  Sia i mozzi anteriori che quelli posteriori utilizzano cuscinetti in ceramica S&S, i cuscinetti in ceramica aumentano ulteriormente l'efficienza di rotolamento del mozzo con una minore resistenza al rotolamento.

Centro prestazioni

   I mozzi anteriore e posteriore utilizzano cuscinetti 6902. Più grande è il cuscinetto, migliore è la rigidità. Con la premessa di garantire le prestazioni del mozzo, cerchiamo di ridurre il peso sul corpo del mozzo e ridurre al minimo la resistenza al rotolamento.

Il mozzo utilizza 18 raggi sulla ruota anteriore, il mozzo posteriore ha 21 raggi, 14 sul lato ruota libera e 7 sul lato opposto alla ruota libera.

Dopo 6 mesi di continua progettazione e miglioramento continuo, abbiamo trovato il miglior angolo geometrico del mozzo in modo che la tensione dei raggi sul lato guida sia uguale alla tensione sul lato dei raggi non guida, il che è molto importante. In questo modo, la stabilità delle ruote può essere migliorata in misura maggiore quando si entra rapidamente in curva.

Compatibile con tubeless

   Tutte le serie di ruote in PE sono compatibili con il tubeless, se si desidera utilizzare pneumatici tubeless, saremo dotati di nastro per cerchioni tubeless e valvola tubeless.

Superficie frenante ad alta TG

        La superficie del freno utilizza una miscela di resina ad alta temperatura a 270 gradi Celsius e materiale T800 e aggiunge anche una scanalatura di drenaggio, indipendentemente dal tempo asciutto o dal tempo umido, le prestazioni del lato del freno hanno buone prestazioni.

SPECIFICHE

TECNOLOGIA

CHA/Angolo del foro del raggio personalizzato

Tutti gli angoli dei fori dei raggi devono essere personalizzati in base all'angolo geometrico del mozzo. Tutti i fori trapanati vengono ispezionati per garantire che siano privi di bave. È possibile richiedere uno schema di foratura personalizzato se si dispone di una struttura di ruota unica.

TRD / Design dell'angolo R tubeless

Tutti gli yuan per bici sono compatibili con il tubeless. Progettiamo un angolo R, il bordo arrotondato facilita l'installazione degli pneumatici e offre un maggiore supporto durante le curve dure con un bordo più morbido e una superficie più ampia.

LMS/materiali più leggeri migliorano la resistenza

Utilizziamo materiali più leggeri e facciamo pieno uso della combinazione di T700 e T800 per migliorare la resistenza.

SIW/parete interna liscia

Usiamo una camera d'aria specifica, più sottile e ad alta pressione per controllare la levigatezza della parete interna e le camere d'aria della parete interna possono essere estratte pulite contemporaneamente, senza residui, non solo per migliorare efficacemente la tenuta del filato in fibra di carbonio, ma anche consentono al coprirazza di essere più strettamente integrato con il foro del raggio

Tecnologia OPT/un pezzo

Rispetto alla tecnologia a 3 pezzi, la nostra tecnologia monopezzo è tecnicamente più difficile e richiede più tempo per la produzione, ma la rigidità del cerchio è superiore di almeno il 7%

Tecnologia BLT/Bead Lock

L'urto sul letto del cerchio aiuta a creare un cuscinetto durante il gonfiaggio del pneumatico, facilitando il processo di montaggio. Quando il pneumatico è montato, la parte rialzata rinforza il tallone del pneumatico, rendendo più difficile il "ruttare" o la ricaduta nel canale di caduta.