Forma aerodinamica

     Utilizzando la resina ad alta resistenza di nuova concezione della nostra azienda e il precursore della fibra di carbonio giapponese Toray T800, il peso del cerchio viene ridotto del 10% mentre la resistenza viene invertita del 5%.

La parte più alta del cerchio è progettata per essere 45 mm e la parte più bassa è progettata per essere 42 mm. Dal punto di vista dell'aerodinamica, ogni angolo è progettato con riferimento al flusso d'aria. Prolungati test sul campo da parte di piloti professionisti con molte battaglie, BWT è ciò che pensano La ruota più minacciosa, questa è la perfetta combinazione di prestazioni e aerodinamica.

Cuscinetti in ceramica

  Sia i mozzi anteriori che quelli posteriori utilizzano cuscinetti in ceramica S&S, i cuscinetti in ceramica aumentano ulteriormente l'efficienza di rotolamento del mozzo con una minore resistenza al rotolamento. Allo stesso tempo, il lato non guida dei mozzi anteriore e posteriore ha coperchi laterali pre-serraggio dei cuscinetti.

Centro delle prestazioni

    I mozzi anteriore e posteriore utilizzano cuscinetti 6902. Più grande è il cuscinetto, migliore è la rigidità. Con la premessa di garantire le prestazioni in uscita del mozzo, cerchiamo di ridurre il peso sul corpo del mozzo e ridurre al minimo la resistenza al rotolamento.

Il mozzo posteriore ha 24 raggi, 16 sul lato guida e 8 sul lato opposto.

Compatibile tubeless

    Tutte le serie di ruote BWT sono compatibili tubeless, se si desidera utilizzare pneumatici tubeless, saremo dotati di nastro cerchio tubeless e valvola tubeless.

Superficie frenante alta TG

      La superficie del freno utilizza una miscela di resina ad alta temperatura di 270 gradi Celsius e materiale T800 e aggiunge anche una scanalatura di drenaggio, indipendentemente dal tempo asciutto o bagnato, le prestazioni del lato del freno hanno buone prestazioni.

Raggi

    Uso standard Raggi SAPIM CX RAY. Sia la ruota anteriore che quella posteriore utilizzano 2 lacci incrociati. Ruota costruita a mano. Ogni raggio ha 16 rilasci di tensione. La deflessione della ruota è garantita entro 0,2 mm.

Più hub:

TECNOLOGIA

CHA/Angolo del foro del raggio personalizzato

Tutti gli angoli dei fori dei raggi devono essere personalizzati in base all'angolo geometrico del mozzo. Tutti i fori praticati vengono ispezionati per garantire che siano privi di sbavature. È possibile richiedere uno schema di foratura personalizzato se si dispone di una ruota unica.

Design ad angolo TRD / Tubeless R

Tutti gli yuan una bici sono compatibili con tubeless. Progettiamo un angolo R, il bordo arrotondato facilita l'installazione degli pneumatici e offre un maggiore supporto durante le curve difficili con un bordo più morbido e una superficie più ampia.

LMS/materiali più leggeri migliorano la resistenza

Utilizziamo materiali più leggeri e sfruttiamo appieno la combinazione di T700 e T800 per migliorare la resistenza.

SIW/parete interna liscia

Usiamo una camera d'aria specifica, più sottile e ad alta pressione per controllare la levigatezza della parete interna e le camere d'aria della parete interna possono essere estratte pulite in una sola volta, senza residui, non solo migliorano efficacemente la tenuta del filato in fibra di carbonio, ma anche consentire al copriraggi di essere integrato più strettamente con il foro dei raggi

OPT/tecnologia monopezzo

Rispetto alla tecnologia a 3 pezzi, la nostra tecnologia in un unico pezzo è tecnicamente più difficile e richiede più tempo per essere prodotta, ma la rigidità del cerchio è almeno il 7% superiore

Tecnologia BLT/Bead Lock

L'urto sul letto del cerchio aiuta a creare un cuscinetto durante il gonfiaggio del pneumatico, facilitando il processo di montaggio. Quando il pneumatico è montato, la parte rialzata rinforza il tallone del pneumatico, rendendo più difficile "ruttare" o ricadere nel canale di caduta.

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TECNOLOGIA

CHA/Angolo del foro del raggio personalizzato

Tutti gli angoli dei fori dei raggi devono essere personalizzati in base all'angolo geometrico del mozzo. Tutti i fori praticati vengono ispezionati per garantire che siano privi di sbavature. È possibile richiedere uno schema di foratura personalizzato se si dispone di una ruota unica.

Design ad angolo TRD / Tubeless R

Tutti gli yuan una bici sono compatibili con tubeless. Progettiamo un angolo R, il bordo arrotondato facilita l'installazione degli pneumatici e offre un maggiore supporto durante le curve difficili con un bordo più morbido e una superficie più ampia.

LMS/materiali più leggeri migliorano la resistenza

Utilizziamo materiali più leggeri e sfruttiamo appieno la combinazione di T700 e T800 per migliorare la resistenza.

SIW/parete interna liscia

Usiamo una camera d'aria specifica, più sottile e ad alta pressione per controllare la levigatezza della parete interna e le camere d'aria della parete interna possono essere estratte pulite in una sola volta, senza residui, non solo migliorano efficacemente la tenuta del filato in fibra di carbonio, ma anche consentire al copriraggi di essere integrato più strettamente con il foro dei raggi

OPT/tecnologia monopezzo

Rispetto alla tecnologia a 3 pezzi, la nostra tecnologia in un unico pezzo è tecnicamente più difficile e richiede più tempo per essere prodotta, ma la rigidità del cerchio è almeno il 7% superiore

Tecnologia BLT/Bead Lock

L'urto sul letto del cerchio aiuta a creare un cuscinetto durante il gonfiaggio del pneumatico, facilitando il processo di montaggio. Quando il pneumatico è montato, la parte rialzata rinforza il tallone del pneumatico, rendendo più difficile "ruttare" o ricadere nel canale di caduta.

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http://www.yuananbike.com/case