700c bici da strada 40 mm di profondità cerchio 29 mm di larghezza BITEX 305 hub sapim cx ray ha parlato ruote ultraleggere

Cerchi:

·Modello: YAR40-01

· Dimensioni: 700°C

·Uso: strada/ghiaia

·Tipo: tubeless

· Larghezza interna: 19,5 mm

Larghezza esterna: 29 mm

·Profondità: 40 mm

·ERD: 558,5 mm (esclusa la dimensione della testa del capezzolo)

·Peso: 490 +/- 15 g

·Limite di peso: 125 kg

. Fori dei raggi: 16/18/20/21/24/28/32H

·Angolo del foro del raggio±7°

·Tensione del raggio: 100 ~ 110 kgf (radiale) / 115 ~ 130 kgf (disco) anteriore, 120 ~ 130 kgf posteriore

·Pressione dei pneumatici: max consigliata 130psi

· Pneumatico: consigliato 23°C~33°C

Raggi:

.Sapim cx-ray/pilastro 1423/pilastro ala 20

.Colore nero

Capezzolo:

.Blocco sicuro Sapim

.Colore nero

Hub:

ECNOLOGIA

CHA/Angolo del foro del raggio personalizzato

Tutti gli angoli dei fori dei raggi devono essere personalizzati in base all'angolo geometrico del mozzo. Tutti i fori praticati vengono ispezionati per garantire che siano privi di sbavature. È possibile richiedere uno schema di foratura personalizzato se si dispone di una ruota unica.

Design ad angolo TRD / Tubeless R

Tutti gli yuan una bici sono compatibili con tubeless. Progettiamo un angolo R, il bordo arrotondato facilita l'installazione degli pneumatici e offre un maggiore supporto durante le curve difficili con un bordo più morbido e una superficie più ampia.

LMS/materiali più leggeri migliorano la resistenza

Utilizziamo materiali più leggeri e sfruttiamo appieno la combinazione di T700 e T800 per migliorare la resistenza.

SIW/parete interna liscia

Usiamo una camera d'aria specifica, più sottile e ad alta pressione per controllare la levigatezza della parete interna e le camere d'aria della parete interna possono essere estratte pulite in una sola volta, senza residui, non solo migliorano efficacemente la tenuta del filato in fibra di carbonio, ma anche consentire al copriraggi di essere integrato più strettamente con il foro dei raggi

OPT/tecnologia monopezzo

Rispetto alla tecnologia a 3 pezzi, la nostra tecnologia in un unico pezzo è tecnicamente più difficile e richiede più tempo per essere prodotta, ma la rigidità del cerchio è almeno il 7% superiore

Tecnologia BLT/Bead Lock

L'urto sul letto del cerchio aiuta a creare un cuscinetto durante il gonfiaggio del pneumatico, facilitando il processo di montaggio. Quando il pneumatico è montato, la parte rialzata rinforza il tallone del pneumatico, rendendo più difficile "ruttare" o ricadere nel canale di caduta.

Progetta la tua superficie frenante?

Superficie del freno in basalto o superficie del freno con lucidatura del cristallo.

Qual è il ruolo della superficie frenante in basalto?

Il basalto è uno speciale materiale in fibra di carbonio, la superficie è ruvida e resistente alle alte temperature, resistente all'usura.

Il basalto ha buone prestazioni, sia su strade asciutte che bagnate.

Qual è la differenza tra UD, 3K e 12K Weave?

Gli intrecci che vedi su alcuni dei nostri cerchi sono solo lo strato esterno e sono fatti per ragioni estetiche.

Questo strato utilizza lo stesso sistema di resina del resto del cerchio e quindi il peso e le prestazioni non vengono modificati in modo significativo. UD è l'opzione più popolare.

Qual è il ruolo della lucidatura del cristallo della superficie del freno?

La lucidatura dei cristalli è una tecnologia speciale, nelle fasi finali della lavorazione del cerchio, utilizziamo cristalli per lucidare la superficie della superficie frenante, in modo che la superficie della superficie frenante abbia una migliore planarità, aumentando così la resistenza all'usura dei freni, inoltre evitare efficacemente il rumore durante la frenata. La lucidatura dei cristalli è solo una tecnologia, non un individuo specifico si riferisce a un tipo di superficie frenante, la superficie frenante ud/3k/6k/12k può essere utilizzata con la lucidatura dei cristalli questa tecnologia.

Controlla più tecnologia

http://www.yuananbike.com/case