YAR50-06 NUOVO freno UD X in tessuto di carbonio 50mm Profondità 29mm di larghezza
- Yuan An
- Xiamen
- 7-15 giorni
- 1000 paia
Tessuto UD X:
-Sovrapponi il tessuto in fibra di carbonio a forma di X
-Questi strati di fibre di carbonio accuratamente intrecciati sono progettati per sovrapporsi uniformemente sui fori dei raggi, il che aumenta la resistenza alla trazione dei fori dei raggi del 6% e reggono fino a 380 kgf. L'aspetto di UD X Weave rende il cerchio più forte e più sicuro. Basato sulla tecnologia di YUANAN, questo look non aggiunge peso alle ruote.
-50 mm di profondità, 29 mm di larghezza esterna. Le ruote più classiche, popolari e pratiche. Le stesse prestazioni aerodinamiche a forma di U, con larghezze interne di 19,5 mm, offrono scelte più precise
-A1 superficie frenante scultorea
Cerchi:
Modello:YAR50-06
Dimensioni: 700°C
Uso: freno a cerchione stradale
Tipo: tubeless
Larghezza interna: 19,5 mm
Larghezza esterna: 29 mm
Profondità: 50 mm
ERD: 538,5 mm (esclusa la dimensione della testa del capezzolo)
Peso: 530 +/- 15 g (clincher e tubeless)
Limite di peso: 130 kg
Fori dei raggi: 16/18/20/21/24/28/32H
Angolo del foro del raggio±7°
Tensione del raggio: 100 ~ 110 kgf (radiale) / 115 ~ 130 kgf (disco) anteriore, 120 ~ 130 kgf posteriore
Pressione dei pneumatici: max consigliata 130 psi
Pneumatico: consigliato 23°C~33°C
TECNOLOGIA
CHA/Angolo del foro del raggio personalizzato
Tutti gli angoli dei fori dei raggi devono essere personalizzati in base all'angolo geometrico del mozzo. Tutti i fori praticati vengono ispezionati per garantire che siano privi di sbavature. È possibile richiedere uno schema di foratura personalizzato se si dispone di una ruota unica.
Design ad angolo TRD / Tubeless R
Tutti gli yuan una bici sono compatibili con tubeless. Progettiamo un angolo R, il bordo arrotondato facilita l'installazione degli pneumatici e offre un maggiore supporto durante le curve difficili con un bordo più morbido e una superficie più ampia.
LMS/materiali più leggeri migliorano la resistenza
Utilizziamo materiali più leggeri e sfruttiamo appieno la combinazione di T700 e T800 per migliorare la resistenza.
SIW/parete interna liscia
Usiamo una camera d'aria specifica, più sottile e ad alta pressione per controllare la levigatezza della parete interna e le camere d'aria della parete interna possono essere estratte pulite in una sola volta, senza residui, non solo migliorano efficacemente la tenuta del filato in fibra di carbonio, ma anche consentire al copriraggi di essere integrato più strettamente con il foro dei raggi
OPT/tecnologia monopezzo
Rispetto alla tecnologia a 3 pezzi, la nostra tecnologia in un unico pezzo è tecnicamente più difficile e richiede più tempo per essere prodotta, ma la rigidità del cerchio è almeno il 7% superiore
Tecnologia BLT/Bead Lock
L'urto sul letto del cerchio aiuta a creare un cuscinetto durante il gonfiaggio del pneumatico, facilitando il processo di montaggio. Quando il pneumatico è montato, la parte rialzata rinforza il tallone del pneumatico, rendendo più difficile "ruttare" o ricadere nel canale di caduta
Qual è il ruolo della lucidatura del cristallo della superficie del freno?
La lucidatura dei cristalli è una tecnologia speciale, nelle fasi finali della lavorazione del cerchio, utilizziamo cristalli per lucidare la superficie della superficie frenante, in modo che la superficie della superficie frenante abbia una migliore planarità, aumentando così la resistenza all'usura dei freni, inoltre evitare efficacemente il rumore durante la frenata. La lucidatura dei cristalli è solo una tecnologia, non un individuo specifico si riferisce a un tipo di superficie frenante, la superficie frenante ud/3k/6k/12k può essere utilizzata con la lucidatura dei cristalli questa tecnologia.
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